Michaël Fleurbaey

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Visibrain veille dorénavant Bluesky
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Contrairement aux idées reçues, cette tarification dynamique n'a pas pour objectif de faire grimper tous les prix des billets, mais simplement de tenir compte de l'offre et de la demande et d'optimiser le remplissage des trains. Les revenus sont ainsi maximisés. En clair, il permet de réserver les petits tarifs à ceux qui s'y prennent tôt, disposent d'une carte Avantage et privilégient le Ouigo. Problème, l'algorithme utilisé par la SNCF n'inspire pas confiance car parfois les beaux principes sont battus en brèche : un trajet réservé au dernier moment peut coûter moins cher qu'un autre pris des semaines à l'avance sans qu'on comprenne la logique.
Preuve de cette nouvelle donne, l'État avait demandé au groupe de dégager un cash-flow positif à partir de 2022: examen réussi, à hauteur de 1,3 milliard d'euros. Or, pour être dans le vert, la SNCF peut compter essentiellement sur le TGV. C'est la seule activité où elle a le droit de fixer ses tarifs et de choisir ses dessertes. Autrement dit d'être largement dans le vert si elle fait les bons choix. Pour y parvenir, pas d'autres options que le «yield management». D'ailleurs, toutes les grandes compagnies ferroviaires européennes le pratiquent.
L'obligation d'être rentable : Dans cette affaire, tout le monde oublie un élément central : la SNCF doit gagner de l'argent. Aux termes de la loi sur le pacte ferroviaire adoptée en 2018, l'État a accepté de reprendre 35 milliards de dettes de l'entreprise publique. Mais avec des contreparties. Depuis 2020, le groupe SNCF n'est plus un Epic (Établissement public industriel et commercial) mais une société anonyme. En clair, il ne peut plus accumuler les déficits. Même impératif pour les quatre activités (SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, Gares et Connexion et Fret SNCF scindé en deux depuis le début de l'année), transformées elles aussi en sociétés.
Un nombre de rames stable mais des sièges en plus Selon Alain Krakovitch, considérer le nombre de rames de la SNCF pour en déduire le nombre de sièges offerts n'a pas de sens. « Il faut regarder le nombre de places et le nombre de kilomètres réalisés. En 2014, nous avions 450 TGV avec 400 places en moyenne par TGV qui parcourait 400 000 km par an. 20 ans après, nous avons 360 rames de TGV qui proposent 500 places en moyenne car une grande majorité d'entre elles sont à double niveau et elles parcourent 450 000 km par an«. D'où une hausse de la capacité, qui a permis de passer de 72 milliards de places-km à 81milliards de places-km, calcule-t-il. Une demande exceptionnelle pour les TGV M SNCF Voyageurs ne compte pas seulement demander des pénalités à Alstom suite aux retards de livraison du TGV M. La société a aussi négocié un million de km en pré-exploitation. Une demande nouvelle pour SNCF Voyageurs qui veut ainsi s'assurer que les rames soient immédiatement « parfaites » dès qu'elle les exploitera.
D’après Jérome Fourquet, le trafic de stupéfiant en France emploie 200 000 personnes. Plus que la SNCF et ses 140 000 cheminots
Longtemps considérés comme le peuple le plus sale d'Europe, les Français jouissent d'une réputation peu flatteuse. Le confinement de 2020 semble être venu renforcer ces habitudes hygiéniques peu rigoureuses. Les clichés sur la propreté des Français sont-ils réellement justifiés? Réponse en chiffres.
𝗣𝗵𝗶𝗹𝗶𝗽𝗽𝗲 𝗧𝗮𝗯𝗮𝗿𝗼𝘁 nouveau ministre délégué en charge des transports
SNCF Wrapped 2024. 46474 km parcourus !
Marseille Saint Charles voit grand. C'est l'un des projets ferroviaires les plus importants de la décennie. La nouvelle gare Saint-Charles devrait voir le jour en 2035. Reportage de Claire Pin sur France 3. II devrait y avoir un TER tous les quarts d'heure sur l'Etoile Ferroviaire Marseillaise en direction d'Aubagne, de Miramas et d'Aix en Provence. Interview de Matthieu Chabanel, PDG de SNCF Réseau. La future gare prendra aussi en compte les enjeux de la transition écologique et l'adaptation au changement climatique.
Interview de Stéphanie Rismont (directrice de la communication et de la marque du groupe SNCF) dans le magazine Stratégies. "La communication publique doit décrypter les attentes de la société". La SNCF est une des sociétés les plus connues des Français. Quelles sont ses problématiques de communication ? Pour la plupart des Français, la SNCF est une entreprise qui fait rouler des trains mais l'enjeu à la direction de la communication du groupe est de faire connaître l'ensemble de ses activités. C'est un groupe de plus de 40 milliards d'euros de chiffre d'affaires, dont 40% à l'international, qui tire toute une filière industrielle avec le ferroviaire mais aussi dans la logistique avec Geodis et dans le transport public avec Keolis. C'est un acteur clé dans la transition écologique, ancré dans les territoires avec les TER mais aussi à travers les milliers d'emplois directs et indirects qu'il génère notamment par ses achats. Par ailleurs, l'État en est actionnaire à 100% mais le transport des voyageurs est ouvert à la concurrence. Le rôle de la communication est d'expliquer la stratégie du groupe et de lutter contre les idées reçues encore très nombreuses. Quelles sont-elles? Nous sommes l'entreprise la plus médiatisée en termes d'unité de bruit médiatique. Chacun a l'impression que la SNCF lui appartient, elle représente un bout de la France. Or on constate que les gens qui utilisent le train (5 millions de personnes par jour et 10 millions dans les gares) ont une meilleure image de l'entreprise que les non-utilisateurs, d'où le besoin de faire de la pédagogie auprès de l'opinion publique. Sur le sujet de la ponctualité, du social, du financement du ferroviaire, de la santé économique du groupe, il y a un gros travail à réaliser auprès des leaders d'opinion (journalistes, économistes, élus, chefs d'entreprise...).
Grèves SNCF
Liste de canaux de gestion de la relation client
Extrait du magazine « Grands Reportages » du jeudi 14 décembre 2023 : « Nos voyages en train génèrent 50 fois moins de CO2 qu’avec l’avion ».
rétrainspective de SNCF CONNECT : 32 615 km parcourus en TGV en 2023.
Calendrier de Noël Visibrain
Aperçu de l’écran d’ordinateur d’un voyageur à bord d’un TGV. Sur l’écran, un PDF est ouvert sur une slide indiquant « stratégies de branding et de communication des Marques ».
Photo originale de Lille sous la neige à retrouver sur le compte Instagram @lille_addict
Personne (portant un sweat laissant apparaître une partie d’un logo SNCF) pointant du doigt l’enseigne d’un supermarché ALDI
Liste des 20 des sites/applis de commerce-en-ligne les plus visités en France au 3ème trimestre 2023 (Mediametrie)
GIF « I’m here »
Interview de Jean-Pierre Farandou, président du groupe SNCF dans le quotidien l’Equipe.
Jean-Pierre Farandou, président du groupe SNCF
Tag sur un mur : « Il semblerait que ça vous dérange vraiment qu’on écrive sur ce mur… »
Zoom sur la cartographie de BlueSky proposée par FlefGraph.
Zoom sur la cartographie proposée par Flef avec mon pseudo encadré en rouge.
Extrait du dernier album d’Asterix et Obelix. Le co-pilote d’un char tiré par des chevaux tractant une remorque indique aux passagers situés à l’arrière : « Nous vous informons que nous circulons actuellement avec un retard de vingt sabliers suite à la chute de plusieurs châtaignes sur l’un des chevaux … ». Sur le char est indiqué : SNCF
Extrait du dernier album d’Asterix et Obelix. Un personnage dit à un autre : « Depuis que la 𝐒ociété 𝐍ouvelle des 𝐂hars et du 𝐅oin les a mis en place, relier Lutèce à la province est devenu beaucoup plus simple et rapide », mettant en évidence l’acronyme SNCF.
Impression d’écran montrant la configuration des appels audios/videos sur X
Zoom sur la cartographie avec un cercle rouge et un flèche montrant une zone comprenant des noms illisibles
Photo d’une personne se trouvant sur un trottoir d’une petite rue à l’entrée d’une maison remplissant une brouette de gravats, à l’aide d’une pelle. Une bâche de train de fret usée protège le sol. Bien visible au premier plan nous pouvons voir le logo SNCF (version 1972), le numéro 725077 et la mention 52m2
Plan du RER parisien. Encadré en rouge, la gare de « Louvres », en bout de ligne du RER D (ancienne zone 5)
Photo (du 28 septembre 2023) d’une télévision en pause image sur la chaîne BFMTV. En bandeau est écrit : « Punaises de lit : la psychose s’installe ».