OXM - Observatorio Xixonés de Movilidad

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El Observatorio Xixonés de movilidad esta compuesto por ciudadano/as y entidades que buscan un Gijón / Xixón humano y respirable, compatible con todos los tipos de movilidad, no solo la motorizada. Porque cómo nos movemos, es cultural. https://oxm.es/

mapas que enseñan el trazado previo de la línea 18 de Emtusa y el rodeo que se le añade para poder parar al lado del aparcamiento y justificar que es "disuasorio", prolongando inútilmente la duración del trayecto para los vecinos de nuevo Gijón.
Vídeo mostrando el asfaltado nuevo de la avenida Einstein, en la que no se ha hecho un carril de bici a pesar de estar presupuestado en los presupuestos municipales de 2026.
Vídeo contando los comentarios machistas recibidos en un vídeo narrado por una mujer
Mira qué guapo les ha quedado en Uviéu: usando pintura y bolardos para limitar el ancho de la calzada, haciendo más corto el paso de cebra (estupendo para los peatones!), y evitando aparcamiento ilegal e incívico.
Vídeo un poco largo de explicar. Pero que cuenta como un siniestro tiene varios responsables además del que iba detrás del volante. La señal que casi no se ve, los colegas aparcando en esquinas y reduciendo la visibilidad, y otras cosillas. Si se quieren reducir los siniestros, hay que tomárselo en serio
Más texto esta vez sobre fondo diría yo fresa pastel, que suena estupendo, pone "Nos hace falta compromiso, Tiempo, el que puedas dar, colaboraciones puntuales (emoji de cronómetro) o a largo plazo (emojis de copo de nieve, flor, sol y hoja roja simbolizando con poca imaginación las 4 estaciones, o sea el inexorable paso del tiempo), Ganas de cambiar la ciudad (aquí nos quedamos con los emojis de una grúa y un árbol, a falta de otros más significativos de construir una ciudad bonita, sana y justa), y el texto acaba con un "nuestro trabajo es voluntario, vamos sin prisa pero sin pausa".
otro texto sobre fondo naranja que pone "también perfiles técnicos y creativos Personas que escriban o analicen bien Con interés en urbanismo, movilidad, feminismo, sociología, etc Diseño gráfico y comunicación visual Análisis de datos, normativa o funcionamiento municipal Lo que puedas aportar será bienvenido/a", este último /a en un exceso de inclusión porque todo es bienvenida
El texto sobre fondo naranja claro pone: Buscamos Vecina/os con mirada crítica 🧐 Con ganas reales de mejorar nuestro entorno urbano Que usen en su día a día: Transporte público Bicicleta /VMP Movilidad peatonal Tu experiencia cotidiana cuenta mucho"
Foto del cruce de lq calle Munuza con San Bernardom con peatones, carrito de la compra, y un ciclista parado mientras cruzan. Gente moviéndose por Gijón. Por encima de la foto, un lavado amarillo y el texto, "si quieres a Xixón, movilízate, ¿te apuntas a echarnos una mano?", en modo cuqui con emojis para el querer (corazón) y la mano (ejem, mano)
Imagen de un ciclista circulando por el medio de la calzada, con señales pintadas en el centro indicando que es un ciclocarril convelocidad limitada a 30 km/h
Artículo 40.- Condiciones generales de circulación por la calzada 1. Las bicicletas circularán por la calzada, por carriles específicos o zonas habilitadas para tal fin. Al circular por la calzada, las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril que estén utilizando en ese momento.
extracto de la normativa de la DGT: "En ciudad y en carretera es recomendable, pero no obligatorio, circular siempre por los carriles bici, si los hay, puesto que son más seguros, sin embargo muchas carreteras nacional carecen de este tipo de vías, por lo que obliga a muchos ciclistas a rodar por los arcenes o por la carretera en grupo. "En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo"
Vista de la carretera, con una parada de autobús digna de una película de horror de los años 80. Hay 3 carriles para los coches de cada lado, pero no hay acera ni carril bici.
Imagen aérea del cruce entre las dos autovías, con una silueta de las 2 mega-rotondas proyectadas por en principado. No hay aceras ni zona segura para la bici.
una carta al director: «Un aparcamiento subterráneo no puede ser gratuito» Sara escribe sobre el aparcamiento de la avenida Portugal. Y anota: «El que está al aire libre puede ser gratuito porque su mantenimiento es mínimo. El subterráneo no, porque tiene un coste alto. No sería justo que todos los vecinos paguen esos gastos, usen o no el coche. Aparte que no habría rotación, y la gente dejaría el coche allí meses». Dicho esto, añade: «El coche no es un derecho ni una obligación, es una elección y los dueños deben asumir sus costes».
foto aérea antes de las obras, que demuestra que si se va por la acera este de la av. de la constitución al lado de los Pericones, el camino que hay que hacer es bastante largo porque no hay cruce en el buen lugar.
Vídeo enseñando la salida de uno de los colegios y cómo los escolares se ponen en riesgo al cruzar la calle.
Fotografía de un terreno verde con la Laboral al fondo y el texto superpuesto: 'No se trata de hacer aparcamientos que no sólo no disuaden, sino que incitan, cuando hay cientos de plazas en la zona. Se trata de dar alternativas reales al coche'. Se proponen alternativas como transporte público frecuente y optimizado, carriles bici conectados, aceras seguras y espacios verdes que refresquen la ciudad.
Fotografía de una parada de autobús frente a la IES Laboral. El texto indica: 'Mientras tanto... No hay una conexión ciclista segura, los usuarios de bus se quejan de trayectos largos, y las aceras tienen apenas un metro para cientos de escolares cada mañana'.
Mapa urbano que muestra un área cercana a la Universidad Laboral. Se destacan dos zonas: una con aparcamientos actuales y otra donde se pretende asfaltar un prado frente a la universidad. El texto indica que el Ayuntamiento va a asfaltar este prado para crear un aparcamiento 'provisional' y 'disuasorio'. Se critica esta decisión, ya que no se trata de solucionar el problema de aparcamiento, sino de incentivar su uso cuando hay cientos de plazas disponibles en la zona.
"Fondo verde con texto reflexivo: '¿La Milla del Conocimiento? ¿O del Aparcamiento?'. Se cuestiona cómo imaginar una ciudad orientada al futuro sin aprovechar las oportunidades presentes para un futuro mejor, mostrando iconos de ciencia y transporte frente a iconos de coches y aparcamientos."
Cartel del XII Encuentro ANDANDO: HABLAR Y CAMINAR, celebrado los días 15 y 16 de noviembre de 2025 en Madrid. El programa incluye actividades el sábado 15 sobre ciencia ciudadana, diseño de calles, movilidad, y una asamblea para organizaciones peatonales. El domingo 16 incluye un paseo crítico por el soterramiento de la A-5 y el entorno escolar del CEIP Hermanos Pinzón. Organizado por la Coordinadora de Organizaciones Peatonales ANDANDO.
Fotografía del cartel anunciando la obra de este carril bici con su coste de más de medio millón de euros de fondos europeos.
Fotografía del acceso a la carretera
Fotografía del carril bici en acera frente a la torre Horizon donde aún está la pintura de doble sentido en un espacio demasiado estrecho y mostrando su acceso a la carretera de Avilés con giros demasiado cerrados.
Imagen del proyecto donde se ve el cruce del carril bici de Av de Argentina con la calle de Manolo Quirós se opta por abandonar el carril de bici separado y usar un ciclocarril en cada sentido, sin facilitar los cruces y semáforos para los ciclistas que tengan que continuar por el ciclocarril opuesto al carril de bici segregado.
Imagen del proyecto en el que en un tramo de Carretera de Avilés el ciclocarril se aparta momentáneamente por menos de 100m en un carril bici en acera.
Captura de la propuesta del anterior ayuntamiento dejando la calle en un carril en plataforma única con una gran X roja encima.
Otra captura de nuestras stories con el texto "Según los informes de dos... ¡a 5 semáforos! ¿Quién dice más?"
Vídeo mostrando el giro a Munuza durante la prueba en la que se quitó un carril
Captura de nuestras stories en el que volvemos a colgar la noticia comentando que "hemos pedido los informes sobre Munuza por registro..."
Captura de una story en instagram con el titulo "Ayer en el pleno..." en la que sobre la noticia de El Comercio con el titular "Renunciar a parte de la plataforma única, entre las propuestas para la calle Munuza de Gijón" "Movilidad recomienda poner semáforo en los cinco pasos de peatones de Munuza".
Fotografía de la rampa de acceso al jardín/paseo superior de la caja de vías de Barcelona en su acceso a Sants donde se ven zonas verdes con bastantes árboles.
Infografía sobre Gijón Bici: ¿Cómo mejorar en 2025? Más bicis Más carriles de calidad Visión integral de movilidad Si los datos demuestran que funciona, lo que falta ya no es evidencia sino voluntad.