Thomas

@tparsli.bsky.social

418 Followers 542 Following

Artist, dog-lover, and avid reader.

Kjønnsspesifikke ankerpunkter fra primærkilder Norge kvinner/menn — Oslo-data (per 10 000): kvinner 104,5 / menn 35,8 (1978/79); kvinner 124,3 / menn 44,9 (1988/89); kvinner 118,0 / menn 44,0 (1996/97) (Dhanwal et al., Indian J Orthop 2011;45:15, fra Cooper et al.). Aldersstandardisert topp: kvinner ~920/100 000, menn ~400/100 000 (Dhanwal 2011, PMC2957223). NOREPOS 1999–2019: −27% kvinner, −20% menn (Kjeldgaard et al., J Bone Miner Res 2022;37:1936). Oslo 2019: kvinner 45/10 000, menn 30/10 000 (Aga et al., Osteoporos Int 2024). Sverige menn/kvinner — Malmö 1950–1991: økning kvinner 300→830/100 000, menn proporsjonalt (Gullberg et al., Bone 1993;14:S23). Uppsala 1965–1983: økning 430→650/100 000 (alle, Naessén et al.). Barros et al. (Sci Rep 2017;7:3754): Skandinavia-topp kvinner >1000/100 000, menn ~400–450/100 000. Sverige menn: stabil 1987–2000, deretter nedgang (Rosengren et al., Osteoporos Int 2017;28:139). Nasjonalt −29% begge kjønn 1998–2019 (Michaëlsson et al., Sci Rep 2024). Danmark menn/kvinner — Nasjonal data 1980–2014: kvinner −29%, menn stabil (Lunde et al., Epidemiology 2017;28:898). 74% av brudd rammer kvinner (Rosengren et al. 2017). IOF-ankerpunkt: kvinner 677/100 000 i 2004 (JBMR 2023;38:1064). Data 1960–1978 for alle land er estimert fra spredte studier og modeller — ikke direkte registrert med harmonisert metodologi.
Kilder og datakvalitet Norge — Bryggeri- og drikkevareforeningen / Helsedirektoratet. Ankerpunkter: sukkerholdig brus topp 93 l (1997); total brus inkl. lett: 115 l (2014–2019), 136 l (2022) (Utviklingen i norsk kosthold 2023, tabell 3, helsedirektoratet.no). Perioden 1960–1990: estimert fra Statista-beskrivelse «økte kraftig siden 1950» og kjente ankerpunkter. Sverige — Jordbruksverket / UNESDA via Statista. Total brus + cider: 96,9 l/p (2021); total volum 894–954 mill. liter (2011–2017, ~90–95 l/p for pop. ~10 mill.). Perioden 1960–2010: estimert fra generell vest-europeisk veksttrend og relative nivåer. Danmark — UNESDA / Statista. Ankerpunkter: 107 l (2011), 105,6 l (2018, Statista Nordic), 137 l (2022). Perioden 1960–2010: estimert. EU-gjennomsnitt — IndexBox / Euromonitor: ~80 l/p (Europa generelt, nyere tid). Historiske estimater basert på vest-europeisk veksttrend. Advarsel: Data før ~2005 for Sverige og Danmark er ikke hentet fra primærkilder med langtidsserie — kurveformen i denne perioden er estimert. Tallene for Norge 1960–1990 er også interpolert. Kategoriene varierer mellom land (noen inkluderer cider, energidrikker mv.).
Kilder og datakvalitet Norge — Matforsyningsstatistikk, Helsedirektoratet/NIBIO. Ankerpunkter: ~210 kg/person (1960-tall, grafavlesning fra presentasjon Helsedirektoratet 2007/2008, regjeringen.no); 127 kg (1999) og 74 kg (2024) eksplisitt oppgitt i Utviklingen i norsk kosthold 2025 (helsedirektoratet.no, nov. 2025). FAO Food Balance Sheet (FAOSTAT) bekrefter størrelsesorden: Norge ~261 kg/år (2007, inkl. meieriprodukter). Merk: Helsedirektoratets tall er flytende melk; FAO inkluderer alle melkeekvivalenter. Sverige — FAO Food Balance Sheets (FAOSTAT, hentet via Our World in Data, feb. 2026). Jordbruksverket: total melkeforbruk inkl. meieriprodukter ~341 kg/p (2007/2013, Wikipedia/FAO). Flytende melk alene: ~105 liter per person i 2022 (Statista/Jordbruksverket). Danmark — FAO Food Balance Sheets (FAOSTAT). Sammenlignbare tall: 277 kg/p (2013, inkl. meieriprodukter, Wikipedia/FAO); flytende melk ~80 liter/person (estimat basert på andel av total). EU-gjennomsnitt — FAO/Our World in Data: Europa stabilt >250 kg/p/år (inkl. meieriprodukter) siden 1980-tallet. Flytende melk alene ca. 70–90 liter/p i EU (estimat). Advarsel: Tallseriene er ikke fullt sammenlignbare — Helsedirektoratets norske tall gjelder kun flytende melk, mens FAO-tall inkluderer alle melkeekvivalenter (ost, yoghurt mv.). Kurveformen er godt underbygget; absolutte nivåer er usikre i deler av perioden.
Kilder og datakvalitet per land Norge — Oslo-data 1960–2007: Falch, Støen, Søgaard (gjengitt i Michael 2021;18:Suppl.28). Landsdekkende 1999–2019: NOREPOS / Kjeldgaard 2022 (J Bone Miner Res). Aldersstandardisert topp ~920/100 000 (Dhanwal et al., Indian J Orthop 2011;45:15). Sverige — Malmö-data 1950–1991: økning fra ~300 til ~830/100 000 kvinner (Gullberg et al., Bone 1993;14:S23). Uppsala 1965–1983: jevn økning (Naessén et al., Am J Epidemiol 1989;130:289). Skandinavia-topp >1000/100 000 kvinner sent 1980-tall (Barros et al., Sci Rep 2017;7:3754). Nedgang −29% 1998–2019 (Michaëlsson et al., Sci Rep 2024). Danmark — Nasjonal data 1980–2014: svak økning til mid-1990-tall, deretter −29% i kvinner (Lunde et al., Epidemiology 2017;28:898). Topp 677/100 000 kvinner i 2004 (IOF, gjengitt i JBMR 2023;38:1064). Nedgang 35–40% fra 1996–2018 blant 80–104-åringer (Jørgensen et al., JAMA Netw Open 2024, PMC11063804). Data 1980–2010 fra nasjonale utskrivningsregistre (Rosengren et al., Osteoporos Int 2017;28:139). Europa-gjennomsnitt / Sør-Europa — Modellert fra 14 land (Barros et al. 2017). Romania 246/100 000 (2005–2009): JBMR 2023. Advarsel: Kurver for 1960–1986 (Sverige, Danmark) og 1960–1998 (Europa) er interpolert/modellbasert — ikke direkte registrert med harmonisert metodologi. Sammenligning er indikativ.
Nei, det er ikke dekning i denne teksten for at Støre elsker å ploge. I teksten sier Støre at han "står veldig mye rett ned" fordi han har vokst opp i skiløypene fra han var tre år og kjenner dem godt. Han beskriver dette som en "utrolig herlig frihetsfølelse". Han sier videre at han kan ploge "når det er nødvendig" og mener at veien til å bli glad i å gå på ski går gjennom å være trygg, og at pløging er en del av dette. Han forsvarer også de som må ploge for å komme seg fram, særlig nybegynnere, men han uttrykker ikke noe sted at han selv elsker å ploge.
The relationship between luggage weight and fuel consumption is measurable and substantial. For a transcontinental flight from New York to Los Angeles, a 30kg (70lb) bag increases fuel consumption by approximately 3.24kg of jet fuel per flight. While this may seem modest for a single bag, the cumulative effect across an entire aircraft and fleet becomes significant.